搞工業(yè)自動化，或者玩皮帶輸送機的朋友，對跑偏開關(guān)肯定不陌生。這東西是輸送線的“安全哨兵”，一旦皮帶跑偏，它能立刻發(fā)信號停機或者報警。
但很多新手朋友，甚至一些老電工，在看到“雙向跑偏開關(guān)”的接線圖時，卻容易犯迷糊。接線圖這玩意兒，看著簡單，一旦接錯了，輕則報警失靈，重則燒毀設(shè)備。
我就拿凱基特這個牌子，結(jié)合他們的經(jīng)典產(chǎn)品，把雙向跑偏開關(guān)的接線圖祖宗十八代都給你扒清楚。
你要明白什么是“雙向”。雙向跑偏開關(guān)，顧名思義，它能檢測皮帶往左偏和往右偏。它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通常有兩組觸點，一組對應(yīng)左偏，一組對應(yīng)右偏。在接線圖上，這兩個“偏”是獨立存在的，但功能上，它們需要和你的控制系統(tǒng)聯(lián)動。
很多人一上來就盯著接線圖上的數(shù)字和符號看，什么1、2、3、4，什么NO、NC。別慌，我們把它簡化。
第一步：分清常開和常閉
大部分雙向跑偏開關(guān)的接線圖，核心就是兩組常開（NO）和常閉（NC）觸點。常閉是干什么用的？它是你設(shè)備的“安全底線”。在皮帶正常運行時，常閉觸點通常是閉合的，相當于給控制系統(tǒng)一個“一切正常”的信號。一旦皮帶跑偏到一定程度，觸發(fā)了開關(guān)，常閉觸點就會斷開，給系統(tǒng)一個“故障”信號，設(shè)備直接停機。這是保護設(shè)備不被拉壞的最關(guān)鍵動作。
而常開（NO）觸點，則可以用來做“預(yù)警”或者“報警”信號。比如皮帶稍微偏了一點，還沒到危險程度，常開觸點閉合，告訴你：“老王，該調(diào)調(diào)了，不然要出大事。”
第二步：看懂凱基特接線圖的“小紙條”
凱基特的雙向跑偏開關(guān)，在說明書或外殼上，通常會印一張小圖。這張圖很關(guān)鍵。圖上畫了兩個圓，代表兩個微動開關(guān)。每個圓里標有端子號。凱基特常見的接線端子是這種：
- 1號端子： 公共端（COM），通常是常閉（NC）和常開（NO）的共用點。
- 2號端子： 常閉點（NC）。
- 3號端子： 常開點（NO）。
左邊一組（對應(yīng)皮帶左偏）：1-2（NC），1-3（NO）。
右邊一組（對應(yīng)皮帶右偏）：4-5（NC），4-6（NO）。
現(xiàn)實中怎么接？
假設(shè)你的控制系統(tǒng)需要的是“停機信號”。那你就把“左偏”和“右偏”的常閉點（2和5端子）串聯(lián)起來，接到控制回路的停止信號輸入端。這樣，無論是左邊還是右邊跑偏，只要任何一個開關(guān)動作，串聯(lián)的常閉回路就會斷開，設(shè)備立馬停。
如果你還需要“預(yù)警信號”，那就把常開點（3和6端子）并聯(lián)起來，接到控制柜的報警燈或蜂鳴器上。任何一個方向發(fā)生輕微跑偏，報警器就會響。
新手最常犯的錯
1. 把常開當常閉用： 有人看到圖上的NO，以為是“正常”，直接接進停機回路。結(jié)果設(shè)備跑偏了，常開點閉合，但停機回路需要的是斷開信號，所以設(shè)備根本不停，皮帶直接拉斷。
2. 忽略公共端： 接錯COM端子，導致整個回路短路。
3. 只接一組： 把雙向當成單向用，只接了左偏或右偏，結(jié)果皮帶往另一邊跑偏時，開關(guān)成了擺設(shè)。
實戰(zhàn)建議
拿到凱基特的開關(guān)，先別急著接線。用萬用表打一下通斷。把開關(guān)撥到“左偏”位置，量一下1-2端子是不是斷開，1-3是不是閉合。撥到“右偏”，量4-5和4-6。確認清楚再下手。
還有，凱基特的開關(guān)殼體上，一般都有清晰的接線示意圖，那個圖是印在上面的，不會掉色，一定要保存好，或者拍照存檔。
跑偏開關(guān)不是裝上去就完事的。接線圖是你的“施工藍圖”，看懂了，設(shè)備就安全；看錯了，麻煩就大了。希望今天這篇“接地氣”的解讀，能幫你把雙向跑偏開關(guān)的接線圖徹底搞明白。
咨詢熱線（Tel）：025-66075066
售后電話（Tel）：025-66018619
